マイ カワサキ スーパーシェルパ
2006年春に購入した愛車・スーパーシェルパ。細身の車体と色が好み。オフロードやデュアルパーパスに分類される、街乗りもちょっとした林道もOKなタイプ。
女の子にもすすめられる扱いやすいサイズのため、身長が高めの僕にはギアチェンジが窮屈だけど、その足つきのよさで転倒を免れたことは1度や2度ではないはず。
愛称シェルタン。
バイク カテゴリー
ワールドツーリング仕様への道
海外のあらゆる道と戦うために改造は必須。以下、想像も含めて、海外を果てしなくいくようなバイクにはこういう改造が必要だろうという適当メモ。かなり妄想。
長距離旅行におけるバイクのアクシデント考
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購入から1年半、ほぼノントラブルだったシェルパのエンジンが・・・。ガソリンは入れたばかりなのにパワーがなくなり、エンジンが止まり、なんか変だぞと足元を見ると・・・チェーンやらフットペダルやら果てはタイヤまでオイルまみれ。あまりの凄惨さに唖然とする・・・。
しかもこれは、はるばる北海道は洞爺湖での出来事。
大復活！エンジン換装！
はるばる北海道で壊したエンジン・・・。スプロケットカバーをあけるとぶつかったチェーンによる穴が確認でき、そこからオイルがドバドバ漏れていた。オイルが切れた状態で数キロ走ったため、エンジンが焼きつき、圧縮がなくなってしまったとのこと。油をしかずにお好み焼きを焼いちゃったような感じ？
どんなバイクで海外に行くのか
元々、海外に行くときはシェルパで行きたいと思っていたけど、今のところ、世界一周などの海外ツーリングにシェルパを利用した人は見たことがない。やっぱり9リットルというタンク容量がネックなんだろうかね。まあ、オフ車としてのメジャーでもないし、仕方がないか。
バイクを選ぶにあたり、ここは重要だろうというポイントは以下。
(1)燃料タンクが大きく、燃費がいいこと
→長距離の無給油区間に対応でき、相当な田舎でも走り続けられる。
(2)軽く足つきがいいこと
→重いバイクは倒れたときが不安・・・と、LongWayRoundで1150GSを倒しまくったユアンを見て思う。
(3)オフロードバイクであること
→趣味です。そして、悪路の走破性を考慮して。舗装してない道も楽しみたい。
(4)壊れても直せること
→修理技術と要相談だけど、直しにくいのは困るなあと
(5)安いこと
→正直、ここは重要です。限りある予算は大事にしたい。
と、考えていくと、一言で言えば「安くて軽くて燃費のいいオフ車」。となると真っ先に思い浮かぶのは・・・SUZUKIのジェベル！
