理由としてはいくつかあるが、春を迎えなければ越えられない土地を候補に挙げている、というのがひとつ。現在は両親共に健康だが、来年はいよいよ父親が還暦を迎えるし、今のうちに行ったほうがいいかな、なんてのもある。

2009年の春、約半年先を出発日としたなら、ここから先はかなりハイペースで準備を進めなければならない。整理したり、区切りをつけなければならないものもある。とりあえず、細々としたことでもどんどんブログを更新してみようと思う。

最近はEEEPCをはじめとするUMPCがかなり出来がいい。軽くて、バッテリーもよく持つし、何より低価格なのがすばらしい。

バイクを選ぶにあたり、ここは重要だろうというポイントは以下。

(1)燃料タンクが大きく、燃費がいいこと
→長距離の無給油区間に対応でき、相当な田舎でも走り続けられる。
(2)軽く足つきがいいこと
→重いバイクは倒れたときが不安・・・と、LongWayRoundで1150GSを倒しまくったユアンを見て思う。
(3)オフロードバイクであること
→趣味です。そして、悪路の走破性を考慮して。舗装してない道も楽しみたい。
(4)壊れても直せること
→修理技術と要相談だけど、直しにくいのは困るなあと
(5)安いこと
→正直、ここは重要です。限りある予算は大事にしたい。

と、考えていくと、一言で言えば「安くて軽くて燃費のいいオフ車」。となると真っ先に思い浮かぶのは・・・SUZUKIのジェベル！

カムイワッカへ向かう途中の知床の凶悪すぎる看板。いったいどんなカーブじゃい・・・。がけは崩れ、道は途切れている・・・わけではない。ツーリング3日目は昼までに神の子池、開陽台、知床と最高の天気の道東を楽しみまくり。最高っす。

主っぽい人のアレな雰囲気の中、前夜はなんとか眠りに付いたが、あまり深くは眠れず。午前5時には起きてしまった。そして外は予想通り雨。しかも昨日までは朝のうちだけって言ってたのに、どうやら夕方頃までになってしまったらしい。うーん、ちょっとまいる。

上陸してまずしたのは、トリップメーターのリセット。北海道で何キロ走ったのかを正確に取ろうと思った。

港の前の道は片側4車線のある意味北海道らしい道路。交通量も非常に多く、速度もバンバン出ていて、本州から来るとちょっと面食らう。ある程度広めの道路では、だいたい80キロ平均くらいは出ていると思う。

まあ、今年は仕事もつまってるから無理かなと思っていたけど、シーズンを迎えたらどーしようもなく行きたくなってしまったので、普段は見せない超積極性でスケジュールを調整。なんとかなるもんだね。少しシーズンオフ気味ながら、9月中旬に約1週間の休みをゲット。さあ、北海道へリベンジなのだ。

目的地は、昨年雪で断念した福島県は只見の林道。生まれて初めての林道体験でとても新鮮な思いをした。ただ、本来は新潟県側に抜けているのだけど、雪のために途中までしかいけなかったことが悔やまれた。今年は昨年と違い、林道経験も多少つんだし、足元もぺったんこのスニーカーではなく、オフロードブーツを履いているので、ちょっとやそっとの雪ではびくともしないずら。むしろ雪を踏み越えてやるくらいの気分なのだ。

幅広のフラットダートで、道沿いに清水が流れている。山間のとても眺めの良い林道だった。あれから1年、10数本の林道を走ったけど、景色はここが一番だったと思う。

電力をすべて落とすと、光がないことに加え、音もないことに気づた。ユニットバスの換気扇やパソコンの排気音などがなくなり、いっそうの静けさが与えられる。そういえば冷蔵庫も音を立てていない。

大名栗林道はこの日ですでに３～４度目だったけど、いつもと一味違って、いろいろなところで9月の台風9号の影響が残ったままの、ちょいと危険な（＆楽しい）道のりだった。中津川やその他の林道も崩落が起きていて通り抜けは出来ない状態だ。そんなでかい台風だったっけ？と思うが、目の前の光景はすさまじい。先日痛めた足がまだ治ってないのに来ちゃったことを後悔・・・。